Samkvæmt meginreglunni um hreyfifræði sannar prófið að: stálhluti sem framkvæmir þjöppunar- og framlengingarhreyfingu, þegar hreyfitíðni eykst, hitastig stálhlutans eykst, styrkur minnkar og streitustyrkur birtist í streitu styrkur og stækkar smám saman og dýpkar, þar til þreytumörkum er náð. Það mun skemmast. Sama gildir um laufgorma nema að þeir hafa meiri mýkt og eru endingarbetri en venjulegir stálhlutar. Auk annarra ástæðna er meginástæðan fyrir blaðbroti léleg smurning. Ökumenn og starfsmenn tæknistjórnenda ættu að huga að smurningu blaðfjaðra í tæka tíð. Til þess að draga úr núningi og dreifingarálagi, til að koma í veg fyrir að yfirborð stálþilsins þenjist; til að draga úr ágangi ryk, jarðvegi og vatni, til að koma í veg fyrir ryð; og til að draga úr hitaleiðni og hitastigi til að koma í veg fyrir að teygjustyrkurinn falli.
Almenna smuraðferðin er: nýja bílinn ætti að fara fram í lok innkeyrslutímabilsins og hann ætti að fara fram þegar bíllinn er notaður á sumrin og veturna. Meðan á smurningu stendur skaltu fyrst fjarlægja blaðfjöðrina, opna miðjuna í gegnum bolta til að dreifa stálþynnunni og bera síðan jafnt litíumfita eða grafítfitu á báðar hliðar stálþynnunnar til að mynda olíufilm á milli tveggja núningsflatanna (Það tekur aðeins tíma að skipta um stykki til að klára smurningu á blaðfjöðrum).
