Bremsupedali sem sekkur á gólfið þrátt fyrir að fulla vökva lón gefur til kynna mikilvægt mál innan vökvahemlakerfisins. Þó að lítill vökvi sé algeng orsök mýkt pedals, bendir fullur lón til að vandamálið stafar líklega af innri leka, lofti í línunum eða bilun íhluta. Hér að neðan er ítarleg sundurliðun á hugsanlegum orsökum og greiningarskrefum.
### 1
Festu bremsupedalsins treystir áVökvaþrýstingurBúið til af aðalhólknum. Þegar pedalinn sekkur tapast vökvaþrýstingur, oft vegna:
Leka(innri eða ytri) sem gerir bremsuvökva kleift að flýja án þess að sleppa lóninu.
Bilun íhlutaÞað truflar þrýstingsflutning, jafnvel með fullnægjandi vökva.
### 2. Aðalorsök (vökvastig er fullt)
2.1 Innri leki í aðalhólknum
Hvernig það gerist: Slitnar stimplaþéttingar inni í aðalhólknum leyfa vökva að komast framhjá innvortis og draga úr þrýstingi.
Dæmi: Aðal stimplaþéttingin mistekst og veldur því að vökvi lekur frá þrýstingshliðinni aftur í lónið.
Lykilskilti: Vökvi er áfram fullur, en pedalinn finnst svampur eða lækkar smám saman.
Greining: Athugaðumurky eða mengaður vökvi(Merki um niðurbrot innsigla) og framkvæma þrýstipróf.
2.2 Loft í bremsulínunum
Af hverju það kemur fram: Loft fer inn í kerfið í gegnum minniháttar leka, gölluð innsigli eða eftir bremsuþjónustu.
Áhrif: Loft er samþjappað, svo vökvaþrýstingur dreifist, sem veldur því að pedalinn sökkva.
Misskilningur: Fullt lón útilokar ekki loft; Leka getur verið nógu lítill til að viðhalda vökvastigi.
Próf: Blæðir bremsurnar - Ef loftbólur koma fram er loft til staðar.
2.3 Gallaðir bremsuklemmur eða hjólhylki
Innsigli bilun: Innri lekar í þjöppum eða hjólhylki (td stimplaþéttingar) leyfa vökva að flýja án þess að sleppa lóninu.
Dæmi: Stimpla innsigli stimpla lekur í ryk ryksins og felur lekann að utan.
Einkenni: Ójöfn hemlun eða pedali sem sekkur hægt þegar hann er haldið niðri.
Athugaðu: Skoðaðu hjól fyrir bremsuvökva leifar (td innan á brún eða dekk).
2.4 Mistókst bremsuörvun
Óalgengt en mögulegt: Rofið örvunarþind eða fastur loki getur haft áhrif á tilfinningu fyrir pedalstífur pedali(ekki alltaf sökkva).
Tenging: Ef tómarúmstækni örvunarinnar mistakast getur aðalhólkinn krafist meiri krafts, en vökvastig er áfram eðlilegt.
### 3. Greiningarskref til að bera kennsl á málið
3.1 Athugaðu hvort utanaðkomandi leka (jafnvel með fullum vökva)
Hvar á að leita:
Aðal strokka stöð: Athugaðu þéttinguna á milli strokka og bremsuörvunar fyrir sippage.
Bremsulínur og innréttingar: Skoðaðu tengingar við hjól, meðfram undirvagninum og nálægt aðalhólknum fyrir blautan bletti eða skorpu leifar.
Þjöppur og hjólhylki: Leitaðu að vökva sem dreypir úr rykstígvélum eða umhverfis stimpla svæðum.
3.2 Prófaðu aðalhólkinn
Pedal þunglyndispróf:
Byrjaðu vélina og ýttu þétt á bremsupedalinn.
Ef pedalinn sekkur smám saman skaltu halda þrýstingi og fylgjast með:
Ef pedalinn heldur áfram að falla getur aðalhólkinn lekið innvortis.
Þrýstimælispróf: Festu mál við bremsulínuna; Skyndilegt þrýstingsfall staðfestir aðal strokka mál.
3.3 Blæðir bremsukerfið
Málsmeðferð:
Láttu aðstoðarmann ýttu á pedalinn á meðan þú opnar blæðingarventil hvers hjóls (byrjar með lengsta hjólinu frá aðalhólknum).
Ef loftbólur birtast við blæðingar er loft í kerfinu - endurtakið þar til vökvi er tær.
Varúð: Ef loftið kemur aftur inn eftir blæðingu, grunar að leka í línunum eða íhlutunum.
### 4. algengar misgreiningar og gildra
| Mistök | Af hverju það er rangt | Rétt nálgun |
|---|---|---|
| Hunsa innri leka | „Full vökvi þýðir enga leka“ - innri leka hefur ekki áhrif á lónstig. | Þrýstingur - prófunaríhlutir og skoðaðu fyrir falinn seytingu. |
| Að kenna lofti einum | Endurteknar blæðingar án þess að laga lekinn. | Finndu rótina (td sprungin lína eða gölluð innsigli). |
| Að segja upp málefnum á þjöppum | Að því gefnu að vandamálið sé aðeins í aðalhólknum. | Athugaðu allt hjól - endahluta fyrir leka eða bilun. |
### 5. Öryggisáhætta og tafarlausar aðgerðir
Hætta á fullkominni bremsubilun: Sökkvandi pedali bendir til þess að stöðvandi vald, aukið áhættu á hruni.
Tímabundnar ráðstafanir:
Forðastu mikla hemlun: Pump pedalinn til að byggja tímabundinn þrýsting ef þörf krefur.
Ekki keyra langar vegalengdir: Láttu ökutækið draga til vélvirki.
Fagleg viðgerð:
Vélvirkni mun nota greiningartæki til að prófa vökvaþrýsting og skoða íhluti.
Algengar lagfæringar: Skipt um aðalhólkinn, viðgerðir bremsulína eða skipt um þjöppur/hjólhylki.
### 6. Fyrirbyggjandi viðhald til að forðast þetta mál
Venjulegt vökvaskoðun: Jafnvel þó að lónið sé fullt, skoðaðu vökva til mengunar (dökkur litur, agnir).
Skoðanir bremsukerfisins: Meðan á venjubundinni þjónustu stendur skaltu hafa vélvirkjaeftirlit fyrir:
Slitnar bremsulínur, sprungnar innsigli eða tærðar innréttingar.
Tímabær viðgerð: Takast á við minniháttar mál (td svolítið svampandi pedali) tafarlaust til að koma í veg fyrir stigmagnun.
